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窦骁否认婚变

20251112

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安,。,。,。、乌εïз鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的主要目的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥εïз远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

去年，民航局、国· ᴥ ·家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际•ᴥ•航空枢纽的蓝图，提出,,,;“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

北京、上海、广州是3大全ง ง方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西ʕ·͡ˑ·ཻʔ安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合งง คค型功能的国际航空枢纽。

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际ง ง顶级航司ʕ·͡ˑ·ཻʔʕ•̫͡•ོʔ，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万˙ϖ˙人，民航吞吐量规模在2700万人次•ᴗ•。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的•ᴗ•十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

“有些地区出现了多个国际•ᴥ•航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地/****/域辽阔，ʚɞღღ西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”